40万预算能买顶配!林肯航海家和沃尔沃XC60该怎么选?

1、沃尔沃XC60的中控区是一块9英寸的触控屏幕，同样的设计用在XC40和S90上 。9英寸的大小目前并不算主流水平 ，但是竖屏的设计会显得比较大
。功能支持GPS导航
，手机互联，语音控制等。操作的流畅度没有问题 ，反应很快 。空调控制也集成在屏幕内操作
，在驾车过程中可能会不太方便
。两侧的空调出风口设计，据说是来自北欧的极光。

2 、如果追求豪华舒适
、大空间和科技感 ，林肯航海家更合适；若看重安全性能、燃油经济性和操控体验，沃尔沃XC60是不错的选择 。

3 、在入门车型的动力配置上
，林肯航海家搭载0T四缸发动机，最大功率245马力 ，百公里综合油耗4L。沃尔沃XC60提供TT5两种动力
，均采用全新一代0T涡轮增压发动机，T4车型最大功率190马力 ，百公里综合油耗5L；T5车型最大功率250马力
，百公里综合油耗9L
。

4
、首先值得一提的是沃尔沃XC60全车系标配的City Safety城市安全系统足以令同级对手汗颜。它可以自动监测前方车辆，并在判定碰撞不可避免时全力自动刹车 ，当相对车速低于15KM/H时
，可以完全避免碰撞的发生，最大程度保护车内乘员的安全 。反观林肯航海家 ，搭载18英寸悬浮式中控屏
，为车内增添了科技感
。

5、几乎所有的配置，进口长安 ，差异300万元，粉丝的心脏被话溢出。继续对比
，沃尔沃是一个非常低调的豪华汽车品牌，但其安全性能是全球性的 。沃尔沃XC60汽车空气净化器采用PM5级过滤器 ，允许所有者旅行绿色
。

假若无人驾驶真的普及了,大家敢一个人在睡觉交给自动驾驶吗?

1 、技术安全性尚未达到绝对可靠 尽管无人驾驶技术在近年来取得了显著的进步
，但就目前的发展水平来看，要实现百分之百的安全仍然是一个巨大的挑战。无人驾驶汽车需要对复杂的交通环境以及周围车辆进行精确的判断和沟通 ，这在当前的技术条件下还难以完全保证 。

2、如果汽车性能比较好
，而且安全保障能力较高的话，这个应该没什么问题
。例如 ，瑞典著名汽车公司沃尔沃越来越关注用户的旅行体验。它特别推出了一款新概念车“360c”
，可以无人驾驶，完全像卧室一样 ，这样你在旅途中就不会累了 。这样既方便出行
，又不会有开车的疲劳
。

3
、答案是这位司机采用了自动驾驶模式，而这位司机非常信任这个自动驾驶模式所以其才敢直接在车里面睡觉。自动驾驶模式真的可信吗？我个人觉得自动驾驶模式还只是处于初期 ，其技术不够全面，所以其安全系数非常低 。

4、可以发现无人驾驶是一种大势所趋
，正如自动挡的汽车会取代手动挡的汽车也成为汽车的标配，现在自动驾驶智能汽车也成为未来的主流交通工具是很有可能的。很多人对无人驾驶的汽车安全性会有质疑的态度 ，把自己的生命交给机器人去控制是有一些难以接受的
。

5 、老狐觉得：普及自动驾驶
，未来还有很长一段时间要走，厂家与用户之间的信息传递 ，一定要尽量谨慎
、真实
，相关的规则与监管力度也要增强。说白了，我们日常出行 ，只是庞大交通网络的少数参与者
，保证安全行驶，杜绝危害公共安全 ，也是每一个驾驶者应尽的义务 。

6、特斯拉在自动驾驶的时候驾驶员在睡觉肯定算违章的
，这样的行为不仅是驾驶员对自己的生命安全不负责任，更是对别人的生命安全不负责任
。而且现在的交通是多变的 ，特斯拉的无人驾驶还不是特别的完善，还不能完全适应非常复杂的交通环境
，所以说无人驾驶也要在驾驶员清醒的情况下行驶。

为什么说沃尔沃无人驾驶概念车是一个“托
”?

沃尔沃无人驾驶概念车360c并不是一个“托”，而是一个展现未来全自动驾驶时代场景和创新设计的概念车型 。以下是对这一观点的详细阐述： 全自动驾驶技术的展示： 沃尔沃360c是一款L5级别的全自动驾驶纯电动汽车 ，这意味着它无需驾驶员即可实现自主行驶
。

【太平洋汽车网】沃尔沃自动驾驶辅助系统是L2级别
，沃尔沃的安全辅助驾驶系统并没有想象中那么高级和智能，因为自动化功能发生作用的环境和条件还是有较高要求 ，也就是说有时候会失灵的
，尤其是在城市路况中。在高速路上，由于路况相对简单 ，而且道路标识明显 。

用沃尔沃首席技术官亨里克·格林（Henrik Green）的话说
，“ 自动驾驶级别无法正确表明我们的目标
。对我们来说重要的区别是，我们的目标是打造一个无人驾驶系统 ，但我们做这个却有非常具体的限制
，即这仅适用于特定的公路 。